莆永高速公路介绍？
莆永高速公路是一条连接福建省莆田市与龙岩市永定县的高速公路，是海西高速公路网的重要组成部分，建成后将成为贯穿福建东西、联系珠三角的又一条快速通道。以下是建筑网对莆永高速公路的介绍。
高速公路于2009年3月25日开工，全线于2013年建成通车。全线历经莆田市城厢区、仙游县、泉州市永春县、安溪县、龙岩市漳平市、新罗区、永定县，通车后预计时速为80公里/小时。
基本简介
莆永高速公路莆田段是沈海高速公路福建段和沈海高速公路复线在莆田境内的重要联络干线，是福州、莆田、宁德通往龙岩、广东北部山区的最便捷通道，也是湄洲湾秀屿港通往三明及江西等内陆地区的疏港通道。莆永高速建成通车后，莆田到永定只要2个多小时，比原来节省1个多小时。从福州开车到龙岩，可以不必经过厦门、漳州，只需上福永（福州到永泰）高速，然后经“福州至永泰”高速公路进入莆田境内，经沈海复线福(州)广(州)高速公路，而后进入“莆田至永定”高速公路到龙岩或者永定，全程时间福州到永定只需3个多小时，比以前节省近2个小时。其中永春到永定段又称为双永高速公路（文中如有双永高速，或双永高速公路均为莆永高速公路永春至永定段）。
莆永高速泉州段与莆田段、龙岩段构成整条莆永高速公路，全线起于莆田市湄洲湾北岸开发区冯厝，终于永定下洋镇，与广东梅州到大埔高速公路(在建)相接。莆永高速公路是往来龙岩和莆田、福州最便捷的快速通道，往南延伸可达珠江三角洲，形成一条纵贯闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。
莆田段
2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。福建省莆田至永定高速公路起点至蒲峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里；蒲峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、蒲峰、度尾等6处互通。
泉州段
2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。
莆永高速公路泉州段全长99.77公里，其中新建里程93.11公里，共用泉三高速公路6.66公里，从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界。
据了解，莆永高速泉州段共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。
莆永高速公路泉州段总投资89.44亿元，设计速度为80公里/小时，全线共设置永春湖洋、永春东、安溪湖头、剑斗、感德、福田等6个收费站，岵山服务区、槐植服务区等2个服务区。
龙岩段
莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，内联国高网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内。全线设溪南、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横——莆田至永定横线的重要组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央苏区经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州、厦门至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。
该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：
项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。
沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。
2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段开工建设。2012年9月28日，在福建省龙岩市漳平市举行莆永高速公路龙岩段举行通车典礼，并正式通车。
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福安福宁高速公路和温州温福铁路的什么时候通车的？
福安福宁高速公路和温州温福铁路的什么时候通车的？
2003年6月28日福宁高速公路正式通车
2009年6月30日，温福铁路通车（货运试运营），
2009年9月28日上午温福铁路正式通车，开出首列动车组。
温福铁路什么时候通车？
温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，于2005年动工，将于2009年全线开通，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路被列为国家重点建设项目，是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州也将只需2小时。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。
福州到温州2小时，温州到上海就9个半小时左右，等通车就知道了。
温福铁路何时通车
10.1不能通车，10月中下旬吧。
参观温福铁路福安站
边上借用别人的车票买站台票（1元）， 火车站一楼的窗口有。
温福铁路经过福安吗
温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，于2005年动工，将于2009年全线开通，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，与福州既有的福马铁路（福州至马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路（福州至厦门）相接。温福铁路被列为国家重点建设项目，是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州也将只需2小时。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。
温福铁路北起金温线的温州站，经浙江省的瑞安、平阳、苍南和我省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江至福州，与既有的福马铁路相接，全线320.97公里。此外，设计中的温福线有的港口距离台湾不到100海里，且多是固定台轮停泊和贸易点，民间交往极其频繁，建成后必将为两岸直接“三通”起到积极的推动作用。
温福铁路什么时候开通
温福铁路完成可行性评估
温州段即将动工
本报讯 福建省铁路部门透露，连接福州和浙江温州的温福铁路已完成可行性评估，铁道部原则同意建设方案。
据悉，温福铁路温州段将于今年四五月间开工建设，福建省段今年内全面动工，预计2006年底全线建成通车。根据设计，这条铁路线与沿线公路全部立交，时速将达到140公里，建成后将是一条客货兼顾、以客为主的快速干线。
专家指出，福建、浙江两省与台湾隔海相望。设计中的温福线有的港口距离台湾不到100海里，且多是固定台轮停泊和贸易点。铁路建成将有利推动两岸“三通”。同时，该线对于促进福建、浙江经济发展等具有“不可替代性”。
（吴旭东）
《人民日报 . 华东新闻》 (2003年03月19日第一版)
今年6月30号货车试运行，10月份左右正式通车
修建温福铁路的好处
同意HZ怪小鱼的说法
最主要就是他是八纵八横的一部分
不仅连接了福建浙江 不仅仅是福州和温州
对接即将建成的甬台温、福厦以及厦深铁路
将联系起我国最活跃的两个经济区 长三角和珠三角
使两区的交流更频繁 更繁荣 位于中间的海西经济区也将因此腾飞
就全国来说在东南沿海形成了一个比较完整的铁路交通路网
温福铁路开通后，从福州到温州坐高速铁路要多久？
温福铁路开通后，从福州出发，到温州坐高速铁路只需2小时! 从福州到杭州的高速铁路要4.5小时!两个地方的班次表十一开通前才有呢!
什么时候可以订车票？10月1日温福铁路的车票
在9月20号左右可以到火车票各大售票点购票， 温福铁路估计在9月30号开通
福全高速口什么时候开通
预计2022年11月。福全高速公路（简称福泉高速公路）是国家高速公路主干道沈海线的组成部分，是福建省早期修建的一条高速公路。根据查询相关资料显示，因疫情原因，防止疫情进一步扩散，该高速口预计2022年11月开通，具体开通的时间，需耐心等待疫情结束。此高速公路从1999年9月26日起正式开通运营，北起福州长乐市营前，与罗长高速公路相接，南至泉州市西福，与泉厦高速公路相连，全长165.91公里（含连接线11.49公里）。
武邵高速公路介绍？
武邵高速公路是指福建境内武夷山市至邵武市的高速公路，该线路横跨邵武市和武夷山市、建阳区，全长91公里，是京台高速和福银高速的联络线。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关武邵高速公路的相关信息：
武邵高速公路全长91公里，投资44．5亿元，横跨邵武和武夷山、建阳三个市，是国家高速公路网规划中北京至台北、福州至银川高速公路的联络线。与宁德至武夷山高速公路相接于武夷山市兴田，经建阳麻沙、界首，邵武下沙、晒口、大埠岗、和平在邵武肖家坊与邵三高速公路相接。共设下坝、肖家坊互通，麻沙、下沙、邵武、邵武西、和平落地互通，共设大白、大埠岗服务区，并预留界首互通、下王塘互通跟邵光高速相连接。
正式开工
2007年5月26日9点16分，福建武邵高速公路宣告正式破土动工。这意味着，又一条提升海西绿色腹地经济、社会飞速发展的动脉引擎——武邵高速公路工程建设的实质施工阶段的开始。
武邵高速公路作为交通部高速公路“设计+施工”总承包和利用社会资金参股建设的试点，也是一次新的尝试。沿线各级党委政府、市直机关部门要全力配合，把武邵高速公路建成优质工程、廉政工程、和谐工程和人民满意工程。要以平均每年建成一条高速公路为目标，尽快形成覆盖全南平，以闽北为中心，到福州、南昌、温州、杭州、宁波3－4小时的高速交通网，突破制约闽北的交通瓶颈，提升闽北的发展速度。
武邵高速公路由福建省高速公路发展有限责任公司（中水集团控股、南平市政府出资组建）投资建设，中水集团路桥工程有限公司为该项目设计施工总承包单位。它的建成，把武夷山“双世遗”、邵武和平古镇、天成奇峡和泰宁大金湖世界地质公园紧密地联到一起。对增强闽北与沿海发达地区之间的交流，促进区域经济和旅游业的发展将起十分重要的作用。
建成通车
福建省武邵高速公路（武夷山到邵武的高速公路）于2010年11月15日竣工通车。全长约98公里的武邵高速公路的建成通车，对构筑大武夷旅游经济圈，提升武夷山“双世遗”品牌的影响力，推进武夷新区建设具有重要意义。
意义
跨越发展交通先行，携手央企共创双赢。我市首次引进社会资金，与大型央企——中国水电建设集团成功合作，采取“设计+施工+投资”总承包模式共同投资兴建的武夷山至邵武高速公路全线建成通车。这是我市继福银和浦南高速公路之后建成的第三条高速公路。15日上午，武邵高速公路通车庆典在武夷山下坝枢纽互通隆重举行。
福建省副省长张志南、中国水电建设集团股份公司副总经理王彤宙、国家交战办战备局副局长叶满宇、省军区参谋长王孝华和省直有关部门负责人，与南平市领导雷春美、裴金佳、车达卫等共同见证了这一激动人心的时刻。
武邵高速公路是国家高速公路网京台线、福银线的联络线，是我省海峡西岸经济区“三纵、八横、三环、三十三联”高速公路网规划中的重要路段，是沟通丽水和瑞金，连接长三角和珠三角的东南沿海省际大通道之一，它东连宁武高速、西接福银高速，是我市第一条东西走向的重要快速通道。武邵高速公路全长91.72公里，主线采用四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，于2007年11月开始全面开工建设。
福建省交通厅厅长、省高速公路建设部总指挥李德金在致辞中说，武邵高速公路的建成通车，是央企与我省合作、创新建设投资模式的成功尝试。它的建成，在我省高速公路创新投资模式和建设管理模式具有重要示范作用。按照省委、省政府部署，我省要进一步加快建设海西高速公路网，希望广大建设者弘扬时不我待、只争朝夕的精神，凝心聚力，务实拼搏、加快建设“大港口、大通道、大物流”为我省科学发展、跨越发展作出应有贡献。
中国水电建设股份公司路桥公司总经理汤明在致辞中说，武邵高速公路的建成通车是中国水电集团与福建省委、省政府共同努力的结果，是央企与地方政府合作的楷模。他表示，中国水电集团愿在继续加大与福建省的交流与合作，积极配合国家宏观政策，服务福建经济发展。
南平市委副书记、市长裴金佳主持庆典仪式。
福建省副省长张志南、中国水电集团副总经理王彤宙、国家交战办战备局副局长叶满宇、省军区参谋长王孝华、中国水电集团总经济师王宗敏、省交通运输厅厅长李德金和市委书记雷春美共同启动通车按钮。
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浦南高速公路介绍？
浦南高速公路是指福建省境内浦城县至南平市的高速公路，该线路是G3京台高速公路的组成部分，也是国家重点公路干线天津至汕尾公路的重要路段。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关浦南高速公路的相关信息：
浦南高速公路是国家高速公路规划网北京至台北高速公路的组成部分，是交通部确定的全国12个公路勘察设计典型示范工程，也是国家重点公路干线天津至汕尾公路的重要路段，以及福建省“三纵四横”高速公路路网的重要组成部分，是东南沿海地区的一条重要国防交通干线。基本采用双向四车道(武夷山境内局部路段采用六车道)，按照80公里/小时和100公里/小时两种标准设计，路基宽度26.0米，大中桥99座18750.5米，隧道24座25254米，分离式立交48处，涵洞412道。沿线设6个服务区，12个一般互通，武夷山兴田互通是与武邵武高速公路连接的枢纽互通。
浦南高速试行代建制
福建省浦南高速公路项目建设中试行业主加顾问公司及项目施工总承包的管理办法——代建制中的一种模式。代建制是工程建设管理最先进的方法之一。浦南高速公路建设采取的具体做法是：业主南平浦南高速公路有限公司全面负责项目建设管理，对项目建设承担业主的全部责任。
成建制聘请在高速公路建设方面具有丰富经验的顾问公司，经业主授权，直接承担业主部分管理和现场服务的职能，对项目建设提出咨询意见，协助业主对项目进行工程管理。顾问公司对项目投资、进度、质量不承担直接责任，但要对参与建设管理监督中所提出意见建议的正确性和及时性负责。
此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速公路在以往高速公路施工总承包每个合同段一般在1.52亿元规模的基础上，扩大各合同段施工发包规模，这条高速公路，只有三个合同段，由三个施工公司总承包。中标施工企业必须组建现场总项目部，并由施工企业总部的高层领导直接担任总项目经理。
浦南高速是公路施工第一个采取总价包干的总承包模式的施工项目，分别被中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家单位“瓜分”。大标段、总承包、总价包干一揽子交易；红线外征地拆迁由过去当地负责、施工单位协同，改为由施工单位“独立作战”；绿化、机电等辅助工程由分部招投标，改为由施工单位“负责到底”；过去由业主负责对外协调工作，现在将由施工单位“各显神通”。这种社会化大生产的施工组织模式，将对习惯于各自为战、边干边算、边干边变的传统施工理念，提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产的施工理念，各单位之间的协同合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，着眼于每一个细节的精确计算，流水线式的均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位今后的发展方向。
全线通车
福建省浦南高速公路于2008年12月24日正式竣工通车，至此，京台高速公路衢州至南平段全线贯通。
浦南高速公路的建成通车，打通了闽北南接北联的战略通道。浙江衢州至南平高速公路是国家高速公路规划网北京至台北高速公路的重要组成部分，衢南高速公路建设里程332公里，交通部批复投资概算141.27亿元。它北接杭金衢高速公路，南接福银高速公路，自北向南纵贯衢州、江山、至廿八都浙闽省界上巾竹进入福建境内，进入福建后经浦城、武夷山、建阳、建瓯、至延平区小作接上福银高速公路南平连接线。京台高速公路浙江衢州段路线总长约161Km，其中衢黄段全长73.745公里，批复概算为47.80亿元，工程于2007年8月全面开工建设。
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